空军部改变了计划第二次

2019-02-17 07:53:47

引擎:劳斯莱斯梅林35直列发动机! 如何引用这篇文章? 装载重量:8,470lb! 空重:6,730lb! 该项目幸存下来的第一架原型机的损失1949年2月3日在飞行途中检查高速的控制。林赛尼尔

  引擎:劳斯莱斯梅林35直列发动机!

  如何引用这篇文章?

  装载重量:8,470lb!

  空重:6,730lb!

  该项目幸存下来的第一架原型机的损失1949年2月3日在飞行途中检查高速的控制。林赛·尼尔和彼得?ishaw,驾驶员和副驾驶,是在崩溃双双毙命。正被在碰撞时所研究的问题是固定通过修改水平尾翼。

  升限:32500英尺?

  当时的想法是对巴利奥尔更换战时哈佛的教练,但在1951年,空军部改变了计划第二次。这一次的想法是直来直去的喷气动力教练,所以订单的巴利奥尔被缩减。它仍然在一些数字产生,具有多达175被完成(132?。2S是在博尔顿保罗30日前完成,并在布莱克本)。

  1945年8月博尔顿保罗分别给予四名P合同。108个原型,由达特发动机提供动力。起初,第四原型是为海军版本,但这个想法很快就被放弃了,和两个任意预生产批量的被分配到这个角色,而不是。

  在RAF手架预生产型是由中央飞行学校使用,而生产型飞机去无。7飞行训练学校在科蒂斯莫尔,他们在1952年上半年到来。标准训练路线是首先在波斯富街普伦蒂斯60小时,随后在巴利奥尔120小时。没有。7个FTS操作巴利奥尔,直到1954年中期。然后,他们被转嫁到了英国皇家空军拼贴,克伦威尔,他们一直使用到1955年年底。他们被吸血鬼替换为T。MK 11于1956年。

  而在此之前已经开始了一天的大雨,一直持续到深夜和黎明,小雨和雾相结合,覆盖俄罗斯提前。天亮后不久,前纠察队给即将到来的攻击的警告,拉格伦从他的总部四英里的地方做他的方式首页岭,由7到达。30AM。他了解到Siomonov的部队已经推进到了高原,并承认整个位置的威胁。Soimonov有6步枪领先,托木斯克和Kolivansk团的8个营的主体和Katherineburg团支持。他下令英国的第3师要对英国人留下与剑桥(带警卫旅)和卡斯卡特(第四部)保持警惕,支持第2分部。布朗曾拒绝帮助Bosquet酒店的报价,但拉格伦立即表示欢迎。拉格伦(关键事实证明)担心俄罗斯火炮可能达到从壳牌山英国营地的范围,并从围困公园订购了两台18pdr枪了。

  飞机是进行三者的船员 - 在一个单一的后座在前面的导频和主学生在并排侧的座位和第二学生。该机也必须是可用作为海军教练,所以需要折叠翼,避雷器齿轮和比平常起落架更强。它也被用于武器装备的训练,所以需要能够把枪和炸弹。

  范围:660英里!

  涡轮螺旋桨动力版被赋予了为P。108和修斯供电替代在P。109。在P。108在4月中旬提交,并且P。109两周后。英仙座要求于1945年8月,当规范被补发下降,在P工作。109结束。

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  鸣叫。

  曼巴也落后于预定计划。一系列活塞发动机的被认为是暂时的替代方案,并且结果当所述第一原型26进行了首次飞行1947年5月它被供电由820hp布里斯托尔水星径向发动机。之后在博尔顿保罗测试这架飞机前往Boscombe Down基地进行处理试验晚于1947年。该机在大多数情况下表现良好,但如果在持续高“G”操作是困难的,或者在慢摇。

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  在博尔顿保罗·P。108巴利奥尔被设计成涡轮螺旋桨驱动的教练机,但看到限时服务与英国皇家空军和海军航空兵一个标准的活塞式发动机提供动力的教练。

  在战后时期未来的皇家空军的需求是根本不清楚,随着技术的推进以迅猛的速度,和国防预算以类似的速度萎缩。1947年6月,在巴利奥尔首飞后仅六个星期空军部决定它不再需要一个三个人的涡轮螺旋桨教练机动力,并发布了新的规范?。14/47,这个时候要求两个男人活塞引擎教练机。博尔顿保罗被赋予了合同,产生四个新的原型,使用现有的P。108机身而是由劳斯莱斯梅林发动机提供动力,同时剩余的默林发动机的供应充足的优势,而现有的4辆样车将与曼巴涡轮螺旋桨完成。

  在飞机上工作的进展,在速度,但达特被推迟。在1946年8月,当保罗·博尔顿给予二十预生产Balliols合同,飞镖仍然落后于计划,因此该公司决定以适应原型和预生产型飞机与阿姆斯特朗西德利曼巴我十涡轮道具发动机代替。这是一个直通气流发动机的基础上,更大的阿姆斯特朗西德利Python和预计生产1,320hp。

  电源:1,245hp!

  238 OCU(首先在Colerne,然后在北Luffenham)中使用30个Balliols作为靶拖船。228使用了11个飞机。这种新飞机是为使用劳斯莱斯飞镖或阿姆斯特朗曼巴,两者的涡轮螺旋桨发动机,空军部希望到喷气发动机的学生获得与涡轮发动机移动前的一些经验。45分之7,为三座涡轮螺旋桨驱动的高级教练机,以取代万里硕士和北美哈佛。MK 2在P。1)爬升率:1790英尺/分钟没有。续航:1小时长度:35英尺1.5英寸最高速度:288英里每小时在9000英尺(307英里每小时上涡轮螺旋桨式动力?。108被设计在回应空军部规范?。作为替代新飞机也应该能够使用布里斯托英仙座活塞式发动机的改进版本。T。没有。

  跨度:4英寸39英尺!

  第三架原型机,随后于27 1948年5月。这是幸运的,作为第二个原型在试飞中发生碰撞受损。第一架原型机也给予曼巴引擎,这个版本的飞机成为巴利奥尔?。1,但第四曼巴原型被取消。

  这些飞机的十二来到新独立的锡兰空军,博尔顿保几十年来收到的第一个出口订单。五是现有的英国皇家空军飞机和七个从订单的取消部分来。

  被赋予唯一的其他设计原型顺序是Avro的雅典娜?。1。

  该规范已于16日发布1945年3月。博尔顿保罗回应一个相当传统的飞机,具有低安装直锥形翅膀,涵盖所有三个位子高玻璃座舱盖。该机为全金属结构的。在最初的设计从劳斯莱斯达特排气置于机身后部的下方,后机身的顶部是与所述冠层的顶部和所述第三乘员水平横跨机舱侧身坐。

  武器装备:一0.303in勃朗宁机枪在港口的翅膀?

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  载弹量:四个60lb火箭或8个8.5到25磅的做法炸弹。

  皇家海军也订购了版本巴利奥尔,如海巴利奥尔?。MK 21。 这具有更小的螺旋桨,更强起落架和一个避雷器钩。一个预生产梅林供电的T。2S作为原型为海军版本,并取得了这种格式在1952年10月首飞,尽管甲板着陆试验此前使用正常的预生产型飞机已进行2年。共有30个被生产,由1954年12月完成交付。这些是由船舶上HMS胜利,航班号使用。702,下级军官培训班在福特(后来成为无。781中队福特),无。796中队观察员和空中信号院Culdrose,无。727中队达特茅斯军校学生空气训练中队,并没有。1843中队,RNVR,在Abbotsinch,格拉斯哥。最后的P。108海巴利奥尔?。21要建在最终博尔顿保罗飞机完成,实验P上之后到来。120喷气式飞机。

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  生产飞机是由1,245hp梅林35发动机提供动力,并有一个新的下巴进气口。第一个生产飞机在1952年4月进行了首次飞行。他们还缺少第三排座椅,这是用无线电设备替换。

  在其他地方超过二十Balliols使用的无。288(控制和报告)中队中东Wallop的,其中大部分后来去到3/4民用防空合作单位在埃克塞特,然后在飞行控制在皇家空军Sopley学校。

  船员:1?

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  尽管崩溃的巴利奥尔赢得竞争试验对Avro的雅典娜,并于1950年初发出订单的大规模生产的梅林供电的T。2。一阶,在1950年2月,为100架。另外138架飞机是从博尔顿保罗在1951年1月下令,与来自120布莱克本的订单。

  里卡德,J(2017年4月4日),博尔顿保罗P。108巴利奥尔。

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  第一梅林供电巴利奥尔10 1948年7月进行了首次飞行。剩余的三个梅林供电原型也已完成,博尔顿保罗被赋予了合同,以产生17预生产飞机之前,取代了原来的顺序为20的涡轮螺旋桨驱动的预生产飞机(原24涡轮喷气式发动机的飞机有这样被替换为3涡轮喷气式原型,4个梅林原型和17预生产飞机,仍然共有24个飞机)。

  身高:12英尺6英寸!

  第二架原型机(VL917)与曼巴引擎完成,并成为第一个单引擎的涡轮螺旋桨发动机的飞机飞行,当它在24 1948年3月进行了首次飞行。所述涡轮螺旋桨发动机在驾驶舱的前面进行,与在下部机身右舷射流排气。这发生在排气从尾部远离,并针对来自螺旋桨的扭矩操作。排气周围飞机的20%的电力提供。

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
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