以及其相对狭窄的翼展痛苦斯特林是最重的三架

2018-12-08 08:40:33

鸣叫! 这是八七尺长人,并在四个部分做。炸弹舱分为三个平行部分,每个部分能够携带炸弹具有两个直径英尺或更短的。短斯特林是第一个著名的三重奏的四引擎重型轰炸机进入英国

  鸣叫!

  这是八七尺长人,并在四个部分做。炸弹舱分为三个平行部分,每个部分能够携带炸弹具有两个直径英尺或更短的。短斯特林是第一个著名的三重奏的四引擎重型轰炸机进入英国皇家空军服务。斯特林将被证明无法应付这些大炸弹。在斯特林的未来有用多了一个极限出现在这一阶段。里卡德,J(2007年5月25日),斯特林轰炸机发展和原型, 作为对斯特林工作仍在继续,其预期的重量不断上升,其性能不断下降!基本的机身设计,1937年完成?

  根据对一半规模的原型测试结果,空军部决定对100斯特林中MK下定单。第一个完整规模的原型是1939年5月14日的流动,但被破坏着陆时轻合金底盘让位。在早期生产Stirlings试验令人失望以及MK早,我退居训练角色。斯特林不会飞它的第一个战斗任务,直到1941年2月。

  第一个原型斯特林是一个半规模飞行模型,胶合板的建造和四个90HP发动机提供动力。其目的是揭示与设计的任何问题。半尺寸原型机首次1938年九月飞到19。这是在这个阶段检测到的唯一的主要问题是,威胁起飞和降落运行太长。为了减少起飞长度,决定增加机翼和地面之间的角度从3降落时。5度至6.5度。这将增加在起飞初期产生的升力的量。这是通过增加起落架的长度,给斯特林其特性高座舱位置来实现 - 在飞机的前部是接地二十英尺以上。这也使得它较为困难到达发动机,其分别位于高的翅膀。

  斯特林是为了回应空军部规格乙开发。12/36(因为是博尔顿保罗·P。90,其从未达到原型阶段)。这要求能够携带炸弹2,000磅以上用弹射器起飞辅助射程为1500英里正常起飞或炸弹2000英里14000磅的四引擎轰炸机。该规范还限制了斯特林的翼展100英尺,后来指责很多业绩不好(其实斯特林的99尺1的跨度比102英尺兰卡斯特较小只有三英尺)。短想使用更宽的机翼,以112英尺的范围,但允许被拒绝。斯特林在设计时考虑到小战前英国皇家空军机场,并与112英尺的翼展轰炸机将是太大,不适合在衣架和前后场繁琐。战前条件也使得期望新的重型轰炸机将有一个简短的起飞滑跑。

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  以及其相对狭窄的翼展痛苦斯特林是最重的三架,四引擎轰炸机,并首先从其在供电大力神II引擎遭遇。随着战争的进展,在使用炸弹的规模不断增加,与标准的炸弹大多数战争作为4,000lb“重磅炸弹”。在斯特林的Mk测试我以后显露在10,000英尺165英里每小时的巡航速度,只有218英里每小时的最大速度,超过每小时100英里低于预期。1937年,预计斯特林将在282英里每小时巡航搬着8,000lb炸弹。1937年这是不被视为一个问题 - 预期使用是一个2000磅的炸弹最大,最炸弹小得多。其性能遭受强加给它的设计不现实战前要求限制的结果,这是从来没有作为一个重型轰炸机为后来的哈利法克斯轰炸机或兰开斯特轰炸机一样成功。

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